Auke Visser´s ESSO Tankvaart Mij. Site | home
Essofoon - 15e jaargang 1969 Nrs 7 - 12
No. 7-1969
Transshipment, een nieuw begrip in supertanker tijdperk.
De beladen tanker „Esso Rotterdam" ligt aan de pier van de Maatschap Chevron Esso in Europoort op vertrek naar Antwerpen.
Dat de E.T.N.A.-tanker „Esso Rotterdam" in Europoort komt is niet ongewoon. Maar toen op 11 juli de „Esso Rotterdam" van een reis naar
Bonny in Nigeria opnieuw aan de steigers van de Maatschap Chevron-Esso afmeerde, kreeg dit bezoek een bijzondere logistieke betekenis.
Na het lossen van de lading ruwe olie uit Nigeria werd de 38.000 DWT metende „Esso Rotterdam" met gebruikmaking van de speciale faciliteit-
en die daarvoor in Europoort zijn gebouwd opnieuw beladen met Arabische ruwe olie uit Kuweit bestemd voor de Esso-raffinaderij in Antwerpen.
Deze gehele trans-shipment operatie van lossen en laden, werd in de korte tijd van 22 uur verricht, hetgeen een fraaie prestatie betekent zowel
van walzijde als van de bemanning van de „Esso Rotterdam".
De capaciteit van de haven van Antwerpen gaat tot schepen van ongeveer 70.000 DWT, afhankelijk van bepaalde factoren zoals lengte, diep-
gang en belading. In Europoort is de capaciteit veel groter. Daar loste bijvoorbeeld op 7 juli nog de 170000 tons „Esso Mercia" een lading ruwe
olie afkomstig uit de Perzische Golf.
De Esso-raffinaderij in België had op korte termijn ruwe olie nodig. Bij een bevoorra-dingsprobleem als dit spelen vele factoren een rol. Bijvoor-
beeld in dit geval het ontbreken van een zich in goede positie bevindende, geschikte tanker. Door met de „Esso Rotterdam" de raffinaderij bij
Antwerpen te bevoorraden werd in dit geval de goedkoopste manier gevonden om het probleem op te lossen.
Verwacht wordt dat tegen het eind van dit jaar verschepingen vanuit de installaties van de Maatschap in Europoort naar Esso raffinaderijen in
Hamburg (Duitsland) en Kalundborg (Denemarken) op regelmatige basis zullen beginnen.
Daarnaast is het waarschijnlijk dat tot het gereedkomen van de pijpleiding Europoort-Antwerpen, waarin ook Jersey deelneemt, verschepingen
naar de raffinaderij bij Antwerpen van Esso België, zullen plaatsvinden. Door de uitbreiding van de raffinage-capaciteit wordt de Esso Raffinaderij
Rotterdam voor Jersey een belangrijke Europese leverancier van produkten. Maar ook wordt Rotterdam-Europoort een centraal punt voor opslag
en verscheping van ruwe olie van waaruit Esso-raffinaderij en in de ons omringende landen zullen worden bevoorraad met kleinere schepen.
Esso Nederland 50 overgedragen.
De overdracht van de „Esso Nederland 50" werd met een handdruk bekrachtigd.
V.l.n.r. de heren H. C. van Schooten, A. Klein Hesselink, J. A. Claassens en J. M. Hoogeveen.
De „Esso Nederland 50" is een smeeroliebunkerschip, speciaal gebouwd en ingericht voor de aflevering van smeerolie aan zeeschepen.
Nadat op 23 mei de „Esso Nederland 50" door mevrouw M. C. van Zwieten bij de scheepswerf De Hoop in Schiedam te water was gelaten vond
op dinsdag l juli met goed gevolg de technische proefvaart plaats.
Het schip werd 2 dagen later overgedragen door de heer A. Klein Hesselink, directeur van de werf aan de heer J. A. Claassens, directeur van de
Esso Tankvaart Maatschappij N.V. Hierbij werd de vlag van de werf vervangen door de Esso-vlag.
Directeur A. Klein Hesselink van de werf De Hoop wenst na de overdracht van de „Esso Nederland 50" schipper T. Dodde een goede vaart.
Daartussen de heer J. M. Hoogeveen en rechts de heer J. A.. Claassens
WIJJIJHIJGIJZIJ
ESSO TANKVAART MIJ. N.V.
De „Esso Rotterdam" Vertrokken op 11 juli van Rotterdam naar Antwerpen (13/7) en Bonny (24/7). Rotterdam (5/8).
Gezagvoerder (wnd)
|
J.C. Vlug
|
1e stuurman (wnd)
|
R. v.d. Poel
|
2e stuurman (wnd)
|
C.A.H. Brandt
|
3e stuurman
|
S. Groenhuis
|
HWTK
|
S. Tuit
|
2e wtk
|
F. Scheppers
|
3e wtk
|
H. Mulder
|
3e wtk (wnd)
|
H. Crucq
|
4e wtk
|
A.C.J. Swart
|
5e wtk
|
A. Visser
|
5e wtk
|
G. Freriks
|
5e wtk
|
L Daane Bolier
|
Elektricien
|
J.B. v.d. Heemst
|
Marconist
|
J. de Jong
|
Kokhofmeester
|
J. Raapis
|
De „Esso Amsterdam" Baltimore (19/7), New York (31/7), Aruba (4/8).
Gezagvoerder
|
S.F. Westra
|
1e stuurman (wnd)
|
K. Pals
|
2e stuurman (wnd)
|
H.J.M. Kuypers
|
3e stuurman
|
J.H.W. v. Dongen
|
HWTK
|
J. de Vries
|
2e wtk (wnd)
|
P. Mellema
|
3e wtk
|
J. Teunissen
|
3e wtk (wnd)
|
A. Plasschaert
|
4e wtk (wnd)
|
P. Habraken
|
5e wtk
|
A. v. Harten
|
5e wtk
|
M. v.d. Tol
|
5e wtk
|
K.C. Ong
|
Elektricien
|
R.J. Kraay
|
Marconist
|
G. Bruiningen
|
Kokhofmeester
|
J. Thoonsen
|
De „Esso Den Haag" Genua-dok (13/7-29/7), Brega (1/8) en Rotterdam (9/8).
Gezagvoerder
|
L. Veen
|
1e stuurman
|
G.J. Alkema
|
2e stuurman (wnd)
|
H. Markx
|
3e stuurman
|
J.H. de Vires
|
HWTK
|
F. v. Asten
|
2e wtk (wnd)
|
A. van Noorloos
|
3e wtk
|
B. Kelderman
|
3e wtk (wnd)
|
R.J. de Ruysscher
|
4e wtk (wnd)
|
M.G. de Groot
|
5e wtk
|
L. Meeusen
|
5e wtk
|
P.J. de Vries
|
5e wtk
|
E. Janssen
|
Elektricien
|
W.C. de Mooy
|
Marconist
|
J.P. Bijl
|
Kokhofmeester
|
A. Hazenoot
|
Met verlof:
H. Jansen, J. v. d. Zwan, M.C. v.d. Vliet, B. Croes, R. v.d. Velden, L. Fluit, A.G. Kocken, L. Hartland, J. Mossel, J.L. Streur,
F.D. Rottier, A. v. Harten, J. Pronk, W.C. de Mooy, C. v.d. Horst, J.P. Stoutjesdijk, K. Wortel, A. Hazenoot
W. Grüter, trainen a/b Esso Mercia.
Met studieverlof:
A. Parre, J. Kievit, P. Pesman, H. v. Vugt, W. Mellema, A. v. Klink
Met ziekteverlof:
J.A.G. Portier
No. 8-1969
IJsmuts van overslag-boei wordt verwarmd met Esso-olie.
De meerboei op de werf Gusto te Slikkerveer. De bovenste „ring" met vierkante uitbouw is de draaibare ijskap met rechts hoven de plaats
waar de tankers worden verankerd.
Voor het laden en lossen op zee van ruwe olie wordt reeds geruime tijd gebruik gemaakt van overslag-boeien. Deze methode wordt toegepast
wanneer bijvoorbeeld door geografische omstandigheden een geschikte haven ontbreekt of wanneer een bestaande haven voor de steeds grot-
er wordende tankschepen te klein geworden is.
De meest bijzondere eenpunts-meerboei werd gebouwd op de werf Gusto te Slikkerveer (Gusto maakt deel uit van de groep I.H.C. Holland) en
onlangs in gebruik gesteld voor de haven van Saint John in de Bay of Fundy, New Brunswick, Canada.
De boei, geschikt voor tankers tot 350.000 DWT, is tevens de grootste in de reeks van 19 die de laatste tijd werden besteld. Uniek is de spe-
ciaal ontworpen verwarmingskap die de boei bruikbaar maakt voor alle weers-en zee-omstandigheden, vooral bij zeer lage temperaturen. Op
de ankerplaats bij Saint John komen extreme temperaturen voor tot 32° C beneden nul en windsnelheden tot 100 km per uur. De verwarmings-
kap, of stalen ijsmuts, zoals de populaire benaming is gaan luiden, is in zijn geheel over de draaitafel van de boei geplaatst om te voorkomen
dat hierop ijsafzetting plaats heeft van bevroren buiswater. De steeds zwaarder
wordende ijsmassa zou de boei, ondanks een verankering op de zeebodem met 8 ankers, ongetwijfeld doen kapseizen. Om de ijsafzetting te
voorkomen werden in de kap, die een diameter heeft van 12,5 meter, verwarmingspijpen gebouwd die een totale lengte hebben van ongeveer
2,2 kilometer. Door deze pijpen wordt olie rondgepompt met een maximum temperatuur van 250 °C.
De verwarmingsinstallatie werd door A. de Jong N.V. te Schiedam uitgevoerd. De geschikte olie werd door Esso geleverd. Het betrof een le-
vering van 4000 liter Esso Zerice 37, een olie met uitstekende eigenschappen om warmte te transporteren zoals een laag stolpunt waardoor
bij extreme koude geen kritische situatie ontstaat bij een mogelijke tijdelijke storing. De kans op zo'neventuele storing werd door de bouwers
van de boei echter zo klein mogelijk gehouden door de belangrijkste systemen als de dieselgenerator en de verwarmingsketel voor de
thermische olie in duplo uit te voeren.
In het inwendige van de kap zijn voorts een groot aantal installaties aangebracht zoals oliecirculatiepompen, een luchtverversings-installatie,
een brandblusinstallatie en een schakelpaneel met automaten voor temperatuurregeling, startprogramma, storingsmelding en beveiligings-
programma.
De verwarmingsketels worden thermosta-tisch geregeld doof elektrische meetpunten op de buitenkant van de boei. Omdat normale thermo-
staten niet zouden voldoen bij de optredende uitzonderlijke weersomstandigheden werden de meetpunten speciaal ontworpen. Zodoende
kan het zgn. iglo-effect (het optreden van warmte-isolatie door een dunne i j slaag op de meetpunten) geen invloed op de temperatuur
meting uitoefenen.
Situatieschets in zij- en bovenaanzicht van een meerboei, tanker en aan- en afvoerleidingen voor ruwe olie.
Een gedeelte van de machinekamer binnenin de ijskap van de boei.
Esso-tanker "Manhattan" brak door Noordwestelijke route.
Voor het gehele verslag van de Poolreis van de tanker Manhattan, klik op onderstaand logo.
WIJJIJHIJGIJZIJ
ESSO TANKVAART MIJ. N.V.
IN DIENST GETREDEN :
J.J. Eenschooten, W.L.O. Loppies, J.J. Tesselaar, R.Ch. Plu, W. Hoogendijk
UIT DIENST GETREDEN :
J. L. Streur
De „Esso Rotterdam", Vertrokken op 8 augustus uit Rotterdam naar Bonny (19/8) en Pawley (31/8), waarna P.G. voor orders.
Gezagvoerder (wnd)
|
J.W. Mossel
|
1e stuurman (wnd)
|
R. v.d. Poel
|
2e stuurman (wnd)
|
C.A.H. Brandt
|
3e stuurman
|
S. Groenhuis
|
HWTK
|
S. Tuit
|
2e wtk
|
F. Scheppers
|
3e wtk
|
H. Mulder
|
3e wtk (wnd)
|
H. Crucq
|
4e wtk
|
A.C.J. Swart
|
5e wtk
|
A. Visser
|
5e wtk
|
G. Freriks
|
5e wtk
|
L. Daane Bolier
|
5e wtk
|
J.J. Tesselaar
|
Elektricien
|
J.B. v.d. Heemst
|
Marconist
|
J. de Jong
|
Kokhofmeester
|
J. Raapis
|
De „Esso Amsterdam", Vertrokken op 7 augustus van New York naar Aruba (11/8) en New York (16/8), waarna Aruba voor orders.
Gezagvoerder
|
S.F. Westra
|
1e stuurman (wnd)
|
K. Pals
|
2e stuurman (wnd)
|
F.D. Rottier
|
3e stuurman
|
J.H.W. v. Dongen
|
HWTK
|
J. de Vries
|
2e wtk (wnd)
|
P. Mellema
|
3e wtk
|
J. Teunissen
|
3e wtk (wnd)
|
A. Plasschaert
|
4e wtk (wnd)
|
L.P. Hartland
|
5e wtk
|
A. v. Harten
|
5e wtk
|
M. v.d. Tol
|
5e wtk
|
R.C. Plu
|
5e wtk
|
J.J. van Eenschooten
|
Elektricien
|
R.J. Kraay
|
Marconist
|
G. Bruiningen
|
Kokhofmeester
|
J. Thoonsen
|
De „Esso Den Haag", Vertrokken op 9 augustus uit Genua naar Brega (11/8) en Slagen (20/8), waarna P.G. voor orders.
Gezagvoerder
|
H. Jansen
|
1e stuurman
|
R. v.d. Velden
|
2e stuurman
|
A.G. Kocken
|
3e stuurman
|
J.H. de Vires
|
HWTK
|
F. v. Asten
|
2e wtk
|
J. v.d. Zwan
|
3e wtk
|
B. Kelderman
|
3e wtk
|
A. van Noorloos
|
4e wtk (wnd)
|
M.G. de Groot
|
5e wtk
|
L. Meeusen
|
5e wtk
|
W. Hoogendijk
|
5e wtk
|
E. Janssen
|
5e wtk
|
W. de Roode
|
Elektricien
|
W.C. de Mooy
|
Marconist
|
A.C. Verwey
|
Kokhofmeester
|
A. Folugo
|
Verlof ;
M.C. van der Vliet, R. de Ruijsscher, L. Veen, P. Habraken, J.C. Vlug, G. Freriks, G. Alkema, H.R. Fouraux, H. Kuypers, K.C. Ong,
J. Pronk, P.J. de Vries, K. Wortel, J.B. v. d. Heemst, C. v.d. Horst, R.J. Kraay, B. Croes, J.P. Stoutjesdijk, L. Fluit, A. Hazenoot
Studieverlof ;
A. Parre, H. van Vugt, H. Markx, J. Kievit, P. Pesman, A. van Klink, W. Mellema
Ziek ;
J. A. G. Portier
Nieuwbouw ;
D. J. Rottier, W. Grüter
Wachtgeld ;
W. v. d. Boogerd
No. 9-1969
WIJJIJHIJGIJZIJ
ESSO TANKVAART MIJ. N.V.
IN DIENST GETREDEN :
W. van der Boogerd, W. de Roode, H. Roozenbeeke, C.P. de Groote, D.M. v. Lunteren, E.D. Klink, F. v. Putten
UIT DIENST GETREDEN :
W.L.O. Loppies
De „Esso Rotterdam", 2/9 Fawley 13/9 Aruba voor orders.
Gezagvoerder (wnd)
|
J.W. Mossel
|
1e stuurman (wnd)
|
R. v.d. Poel
|
2e stuurman (wnd)
|
C.A.H. Brandt
|
3e stuurman
|
S. Groenhuis
|
HWTK
|
S. Tuit
|
2e wtk
|
F. Scheppers
|
3e wtk (wnd)
|
H. Crucq
|
3e wtk (wnd)
|
L Fluit
|
4e wtk
|
A.C.J. Swart
|
5e wtk
|
C.P. de Groote
|
5e wtk
|
G. Freriks
|
5e wtk
|
L. Daane Bolier
|
5e wtk
|
J.J. Tesselaar
|
Elektricien
|
J.B. v.d. Heemst
|
Marconist
|
J. de Jong
|
Kokhofmeester
|
J. Raapis
|
De „Esso Amsterdam", 4/9 Pembroke 12/9 Boston 17/9 Amuay Bay.
Gezagvoerder
|
S.F. Westra
|
1e stuurman (wnd)
|
K. Pals
|
2e stuurman (wnd)
|
J.A.G. Portier
|
3e stuurman
|
F. van Putten
|
HWTK
|
J. de Vries
|
2e wtk
|
K. Wortel
|
3e wtk
|
P. Mellema
|
3e wtk (wnd)
|
A. Plasschaert
|
4e wtk (wnd)
|
L.P. Hartland
|
5e wtk
|
A. v. Harten
|
5e wtk
|
M. v.d. Tol
|
5e wtk
|
R.C. Plu
|
5e wtk
|
J.J. van Eenschooten
|
5e wtk
|
W. v.d. Boogerd
|
Elektricien
|
R.J. Kraay
|
Marconist
|
G. Bruininge
|
Kokhofmeester
|
J. Thoonsen
|
De „Esso Den Haag", 20/9 Ras Shukheir 19/10 Fawley.
Gezagvoerder
|
H. Jansen
|
1e stuurman
|
A.G. Kocken
|
2e stuurman
|
F.D. Rottier
|
3e stuurman
|
J.H. de Vires
|
HWTK
|
F. v. Asten
|
2e wtk
|
J. v.d. Zwan
|
3e wtk
|
B. Kelderman
|
3e wtk
|
A. van Noorloos
|
4e wtk (wnd)
|
M.G. de Groot
|
5e wtk
|
L. Meeusen
|
5e wtk
|
W. Hoogendijk
|
5e wtk
|
E. Janssen
|
5e wtk
|
W. de Roode
|
5e wtk
|
D.M. van Lunteren
|
Elektricien
|
W.C. de Mooy
|
Marconist
|
A.C. Verwey
|
Kokhofmeester
|
A. Folugo
|
Met verlof:
L. Veen, P. Habraken, R. v.d. Velden, R. de Ruijsscher, J. C. Vlug, H.R. Fouraux, G. Alkema, P.J. de Vries, H. Kuypers, K.C. Ong,
J. v. Dongen, R.J. Kraay, J. Pronk, J.B. v. d. Heemst, C. v.d. Horst, J.P. Soutjesdijk, J. Teunissen, A. Hazenoot
Met studieverlof:
A. Parre, J. Kievit, H. Marx, A. v. Klink, P. Pesman, H. Mulder, W. Mellema, A. Visser, H. v. Vugt, G. Freriks
Ziek:
M. C. van der Vliet
Cursus:
D. J. Rottier, W. Grüter
Wachtgeld:
E. D. Klink
No. 10-1969
Esso Den Haag: tanker of duikboot?
Dat de verre reizen van onze tanker „Esso Den Haag" niet altijd plezierreisjes zijn naar warme landen onder een hete zon, bewijzen deze toto's
van 1e stuurman G. J. Alkema. Opgezweept door een vrij sterke wind kwamen lange oceaangolven aan bakboord over het dek van de met ruwe
olie geladen „Esso Den Haag" rollen. Als het water aan stuurboord er weer af is gelopen richt de „onderzeeër" „Den Haag" zich weer op om als
tanker de reis te vervolgen. Tot de volgende golf...
Proefvaart.
De „Esso Cambria" is op maandag 29 september rond 3 uur van de afbouwkade van Verolme's werf bij Rozenburg de Nieuwe Waterweg afge-
sleept om op de Noordzee een proefvaart te maken.
De 255.000 DWT metende tanker, die bestemd is voor de Esso Petroleum Company Ltd. te Londen, wordt aangedreven door een stoomturbine
met een vermogen van 32.000 pk. De tanker is bijna 350 meter lang en 52 meter breed. De proefvaart duurde ruim een week.
WIJJIJHIJGIJZIJ
ESSO TANKVAART MIJ. N.V.
IN DIENST GETREDEN
H.J. Kemp
UIT DIENST GETREDEN
B.W. Croes, J.J. Eenschoten, R.C. Plu
FUNCTIEWIJZIGINGEN
K. Pals, voorheen 2e stuurman, thans 1e stuurman
C.A.H. Brandt, voorheen 3e stuurman, thans 2e stuurman
H.J.M. Kuypers, voorheen 3e stuurman, thans 2e stuurman
W.J.M. Grüter, voorheen 3e wtk., thans 2e wtk.
P.H. Mellema, voorheen 3e wtk., thans 2e wtk.
H.J. Crucq, voorheen 4e wtk., thans 3e wtk.
L. Fluit, voorheen 4e wtk., thans 3e wtk.
J. Kievit, voorheen 4e wtk., thans 3e wtk.
A.J.M. Plasschaert, voorheen 4e wtk., thans 3e wtk.
M. G. de Groot, voorheen ass. wtk., thans 4e wtk.
P. Habraken, voorheen ass. wtk., thans 4e wtk.
L.P. Hartland, voorheen ass. wtk., thans 4e wtk.
A.A. Visser, voorheen ass. wtk., thans 4e wtk.
De „Esso Rotterdam", Vertrokken op 10 oktober 1969 Slagen, 21 oktober Bonny, 2 november Rotterdam.
Gezagvoerder (wnd)
|
J.W. Mossel
|
1e stuurman
|
R. v.d. Velden
|
2e stuurman
|
C.A.H. Brandt
|
3e stuurman
|
S. Groenhuis
|
HWTK
|
J.N. Pronk
|
2e wtk
|
F. Scheppers
|
3e wtk
|
H. Crucq
|
3e wtk
|
L. Fluit
|
4e wtk (wnd)
|
A. van Klink
|
5e wtk
|
C.P. de Groote
|
5e wtk
|
H.J. Kemp
|
5e wtk
|
W. de Roode
|
5e wtk
|
J.J. Tesselaar
|
Elektricien
|
J.B. v.d. Heemst
|
Marconist
|
J. de Jong
|
Kokhofmeester
|
J. Raapis
|
De „Esso Amsterdam", Vertrokken op 7 oktober 1969 Milfordhaven, 12 oktober Porfleet, 14 oktober Rotterdam, 26 oktober La Salina,
7 november Kalundborg.
Gezagvoerder
|
S.F. Westra
|
1e stuurman
|
G. Alkema
|
2e stuurman (wnd)
|
J.A.G. Portier
|
3e stuurman
|
F. van Putten
|
HWTK
|
J. de Vries
|
2e wtk
|
K. Wortel
|
3e wtk
|
A. Plasschaert
|
3e wtk (wnd)
|
L.P. Hartland
|
4e wtk (wnd)
|
A. van Harten
|
5e wtk
|
M. v.d. Tol
|
5e wtk
|
E.D. Klink
|
5e wtk
|
W. v.d. Boogerd
|
Elektricien
|
R.J. Kraay
|
Marconist
|
H.J. Homoet
|
Kokhofmeester
|
J. Thoonsen
|
De „Esso Den Haag", Vertrokken 19 oktober 1969 Fawley, 5 november Kaapstad, 17 november P. Golf.
Gezagvoerder
|
H. Jansen
|
1e stuurman (wnd)
|
A.G. Kocken
|
2e stuurman (wnd)
|
F.D. Rottier
|
3e stuurman
|
J.H. de Vires
|
HWTK
|
F. v. Asten
|
2e wtk
|
J. v.d. Zwan
|
3e wtk
|
B. Kelderman
|
3e wtk
|
A. van Noorloos
|
4e wtk (wnd)
|
M.G. de Groot
|
5e wtk
|
L. Meeusen
|
5e wtk
|
W. Hoogendijk
|
5e wtk
|
E. Janssen
|
5e wtk
|
H. Roozenbeek
|
5e wtk
|
D.M. van Lunteren
|
Elektricien
|
W.C. de Mooy
|
Marconist
|
A.C. Verwey
|
Kokhofmeester
|
A. Folugo
|
Met verlof:
L. Veen, A.G.J. Swart, K. Pals, L.W. Daane Bolier, R. v.d. Poel, H.R. Fouraux, H.J.M. Kuypers, K.C. Ong, J.W.G. van Dongen,
P.J. de Vries, P. Mellema, R.J. Kraay, R.de Ruijsscher, J.B. v.d. Heemst, P. Habraken, J.P. Stoutjesdijk, J. Teunissen, A. Hazenoot
Training Esso Scotia:
M.C. van der Vliet, J.C. Vlug
Cursus meet- en regeltechniek:
S. Tuit, C. v.d. Horst
Nieuwbouw:
D.J. Rottier, W. Grüter
Studie:
A. Parre, H. Mulder, H. Markx, H. van Vugt, P. Pesman, A.A. Visser, W. Mellema, G. Freriks, J. Kievit
No. 11-1969
WIJJIJHIJGIJZIJ
ESSO TANKVAART MIJ. N.V.
IN DIENST GETREDEN :
G. M. Krullaars, ass. wtk.
"Esso Rotterdam", Bonny: 29-10-1969 Rotterdam: 12-11-1969 Verolme: 14-11-1969.
Gezagvoerder (wnd)
|
J.W. Mossel
|
1e stuurman
|
R. v.d. Velden
|
2e stuurman
|
C.A.H. Brandt
|
3e stuurman
|
J.W.G. van Dongen
|
HWTK
|
J.N. Pronk
|
2e wtk
|
P. Mellema
|
3e wtk
|
J. Teunissen
|
3e wtk
|
L. Fluit
|
4e wtk (wnd)
|
A. van Klink
|
5e wtk
|
C.P. de Groote
|
5e wtk
|
H.J. Kemp
|
5e wtk
|
W. de Roode
|
5e wtk
|
J.J. Tesselaar
|
Elektricien
|
J.B. v.d. Heemst
|
Marconist
|
J. de Jong
|
Kokhofmeester
|
J. Raapis
|
"Esso Amsterdam", La Salina: 7-11-1969 Genua: 20-11-1969.
Gezagvoerder
|
L. Veen
|
1e stuurman
|
K. Pals
|
2e stuurman (wnd)
|
J.A.G. Portier
|
3e stuurman
|
F. van Putten
|
HWTK (wnd)
|
F. Scheppers
|
2e wtk
|
K. Wortel
|
3e wtk
|
P. Pesman
|
3e wtk (wnd)
|
L.P. Hartland
|
4e wtk (wnd)
|
A. van Harten
|
5e wtk
|
M. v.d. Tol
|
5e wtk
|
E.D. Klink
|
5e wtk
|
W. v.d. Boogerd
|
Elektricien
|
?
|
Marconist
|
H.J. Homoet
|
Kokhofmeester
|
A. Hazenoot
|
"Esso Den Haag", Vertrokken op: 06-11-1969 Trieste: 15-11-1969 Brega: 17-11-1969 U.K./Continent: 24-11-1969.
Gezagvoerder
|
H. Jansen
|
1e stuurman (wnd)
|
A.G. Kocken
|
2e stuurman (wnd)
|
F.D. Rottier
|
3e stuurman
|
J.H. de Vires
|
HWTK
|
F. v. Asten
|
2e wtk
|
J. v.d. Zwan
|
3e wtk
|
W. Mellema
|
3e wtk (wnd)
|
R. de Ruysscher
|
4e wtk
|
P. Habraken
|
5e wtk
|
G.M. Krullaars
|
5e wtk
|
W. Hoogendijk
|
5e wtk
|
H. Roozenbeek
|
5e wtk
|
D.M. van Lunteren
|
Elektricien
|
R.J. Kraay
|
Marconist
|
A.C. Verwey
|
Kokhofmeester
|
J.P. Stoutjesdijk
|
Met verlof:
S.F.Westra, A. G. J. Swart, G. Alkema, M.G. de Groot, R. v.d. Poel, L. Meeusen ,S. Groenhuis, E. Janssen, H. Kuypers, K.C. Ong, J. de Vries,
P.J. de Vries, A. van Noorloos, H.R. Fouraux, H.J. Crucq, W.C. de Mooy, A.J.M. Plasschaert, A. Folugo, B. Kelderman, J. Thoonsen
Cursus:
S. Tuit, C. v.d. Horst, J.B. v.d. Heemst
Nieuwbouw „Esso Nederland":
M. C. v. d. Vliet, D. J. Rottier, J.C. Vlug, W.J.M. Grüter
Studie:
A. Parre, H. van Vugt, H. Markx, A. Visser, J. Kievit, G. Freriks, H. Mulder, L.W. Daane Bolier
No. 12-1969
„Esso Nederland" kón niet langer wachten.
Toen alle genodigden in de volle kantine van de Verolme Verenigde Scheepswerven op zaterdag 20 december zaten te wachten
op de tewaterlating van de „Esso Nederland" klonk opeens de kreet „Daar gaat'ie al!" Langs een lege eretribune en een vrijwel
lege kade gleed om precies 13.00 uur inderdaad de van zijn klink geschoten mammoet in het water, waar mevrouw H. E. K. Baart
-Maas echtgenote van onze president-directeur pas later het schip met champagne kon dopen vanuit een snel gecharterde kleine
boot. (Meer hierover in de volgende editie).
De Esso Nederland zal het grootste koop-vaardijschip zijn, varende onder de vlag van het Koninkrijk. De hoofdafmetingen van het schip zijn: leng-
te over alles 347,80 meter, lengte tussen de loodlijnen 329,20 m, breedte 51,80 m, holte 25,60 m, diepgang max. 19,96 m en draagvermogen
253.000 ton dw. De voortstuwing zal geschieden door een Verolme-General Electric stoomturbine van 31,550 S.H.P.
Behalve aan de technische uitrusting van de Esso Nederland is zeer veel aandacht besteed aan de veiligheid en het comfort van de bemanning.
Ieder van hen heeft de beschikking over een ruime cabine met douche en toilet.
De zuster van de „Esso Nederland" is de „Esso Cambria", hierna een proefvaart by de Verolme-werf,
De „Esso Nederland" in aanbouw op dezelfde helling waarop haar zuster het levenslicht zag.
Voorts bevinden zich aan boord een zwembad, gymnastiekzaal en hobbykamer ten behoeve van de vrijetijdsbesteding en het fysieke welzijn
van alle opvarenden. De Esso Nederland is de tweede 253.000 DWT metende tanker die in opdracht van Esso op de Verolme-werf te Rozen-
burg wordt gebouwd. Het eerste van deze drie schepen, de Esso Cambria, is bereids aan de internationale Essovloot toegevoegd. Van het
derde schip werd, na afloop van de tewaterlating van de Esso Nederland, op dezelfde helling de kiel gelegd. Beide tankers zijn bestemd voor de
Esso Tankvaart Nederlandse Antillen van ruwe olie voor de Esso Raffinaderij Rotterdam. Deze raffinaderij heeft thans een verwerkingscapaciteit
van 16 miljoen ton per jaar. Vanaf 1970 zullen ook de Esso-raffinaderijen in Antwerpen, Hamburg en Kalundborg (Denemarken) via Rotterdam
worden bevoorraad.
WIJJIJHIJGIJZIJ
ESSO TANKVAART MIJ. N.V.
„Esso Amsterdam", Verolme: 7-12 december 1969 Aruba voor orders
Gezagvoerder
|
L. Veen
|
1e stuurman
|
K. Pals
|
2e stuurman (wnd)
|
J.A.G. Portier
|
3e stuurman
|
F. van Putten
|
HWTK (wnd)
|
F. Scheppers
|
2e wtk (wnd)
|
P. Pesman
|
3e wtk
|
A.J.M. Plasschaert
|
3e wtk (wnd)
|
L.P. Hartland
|
4e wtk
|
A.J. Swart
|
5e wtk
|
R. Fouraux
|
5e wtk
|
E.D. Klink
|
5e wtk
|
K. Ong
|
5e wtk
|
W. v.d. Boogerd
|
Elektricien
|
W.C. de Mooy
|
Marconist
|
H.J. Homoet
|
Kokhofmeester
|
J. Thoonsen
|
„Esso Rotterdam", Slagen: 22 december 1969 P.G. voor orders
Gezagvoerder (wnd)
|
J.W. Mossel
|
1e stuurman
|
R. v.d. Velden
|
2e stuurman
|
H. Kuypers
|
3e stuurman
|
J.W.G. van Dongen
|
HWTK
|
J.N. Pronk
|
2e wtk
|
P. Mellema
|
3e wtk
|
J. Teunissen
|
3e wtk
|
L. Fluit
|
4e wtk (wnd)
|
A. van Klink
|
5e wtk
|
C.P. de Groote
|
5e wtk
|
H.J. Kemp
|
5e wtk
|
W. de Roode
|
5e wtk
|
J.J. Tesselaar
|
Elektricien
|
?
|
Marconist
|
E.Kats
|
Kokhofmeester
|
A. Hazenoot
|
„Esso Den Haag", Brega: 18 december 1969 Trieste: 21 december 1969 Brega: 24 december 1969
Gezagvoerder
|
H. Jansen
|
1e stuurman (wnd)
|
A.G. Kocken
|
2e stuurman (wnd)
|
F.D. Rottier
|
3e stuurman
|
J.H. de Vires
|
HWTK
|
F. v. Asten
|
2e wtk
|
J. v.d. Zwan
|
3e wtk
|
W. Mellema
|
3e wtk (wnd)
|
R. de Ruysscher
|
4e wtk
|
P. Habraken
|
5e wtk
|
G.M. Krullaars
|
5e wtk
|
W. Hoogendijk
|
5e wtk
|
H. Roozenbeek
|
5e wtk
|
D.M. van Lunteren
|
Elektricien
|
R.J. Kraay
|
Marconist
|
A.C. Verwey
|
Kokhofmeester
|
J.P. Stoutjesdijk
|
Verlof:
S.F. Westra, H. Crucq, A. v.d. Poel, M.G. de Groot, G. Alkema, A. van Harten, C.A.H. Brandt, L. Meeusen, S. Groenhuis, W. Hoogendijk,
J. de Vries, M.C. v.d. Tol, S. Tuit, E. Janssen, A. van Noorloos, J.B. v.d. Heemst, C. v.d. Horst, A. Folugo, B. Kelderman
Studie:
A. Parre, H. van Vugt, H. Markx, A. Visser, J. Kievit, G. Freriks, H. Mulder, L.W. Daane Bolier
Cursus:
K. Wortel
Nieuwbouw „Esso Nederland":
M.C. v.d. Vliet, D.J. Rottier, J.C. Vlug, W. Grüter
Esso Nederland N.V.
SERVICE BUTTONS 1970
J. Pronk, E.T.M.-zeeschepen 13-02-1970 20 jaar
P. Mellema E.T.M.-zeeschepen 01-05-1970 10 jaar
D. J. Rottier E.T.M.-zeeschepen 01-07-1970 20 jaar
C. v. d. Horst E.T.M.-zeeschepen 08-08-1970 10 jaar
L. dos Santos Felicia E.T.M.-zeeschepen 10-08-1970 10 jaar
R. v. d. Velden E.T.M.-zeeschepen 10-10-1970 10 jaar
H. Crucq E.T.M.-zeeschepen 05-12-1970 10 jaar